În week-end-ul trecut s-a desfăşurat cea de-a treia etapă a Trofeului Andros, găzduită de circuitul de gheaţă de la Alpe d’Huez.
Clasat pe poziţia a treia în prima cursă, disputată vineri, 18 decembrie şi pe locul al doilea în cursa de sâmbătă, 19 decembrie, Alain Prost, care concurează la volanul unei Dacia Duster preparată de Renault Sport Technologies, a obţinut 147 de puncte şi ocupă în continuare poziţia a doua în clasamentul general al competiţiei, la 12 puncte în spatele liderului la zi, Jean-Philippe Dayraut (Skoda Fabia).
Cele două etape de la Alpe d’Huez au fost câştigate de Franck Lagorce (Renault Clio III) şi de Jean-Philippe Dayraut (Skoda Fabia).
Următoarea etapă se va desfăşura la Isola 2000, în Alpii Maritimi, în zilele de vineri 8 şi sâmbătă 9 ianuarie 2010.

Dacia Duster preparată de Renault Sport Technologies

Automobilul de competiţie Dacia Duster, care concurează în acest an în Trofeul Andros, a beneficiat de întreaga expertiză în materie de competiţii automobilistice oferită de Renault Sport Technologies. Automobilul, care cântăreşte 950kg, are o caroserie din fibră de sticlă, cu şasiu tubular şi este propulsat de un motor V6 de 3000 cmc cu 24 supape, produs de Alianţa Renault Nissan. Motorul are o putere de 350 CP la 7.500 rot/min, un cuplu de 360 Nm la 5.500 rot/min. Cutia de viteze are 6 rapoarte şi permite o schimbare precisă şi rapidă a treptelor de viteză. Dacia Duster este echipat cu suspensii cu două braţe triunghiulare şi amortizoare cu cursă lungă, specifice curselor desfăşurate pe terenuri dificile.
Automobilul dispune de un diferenţial cu alunecare limitată. Acest dispozitiv, care dotează şi alte modele de competiţie ale Renault Sport Technologies, menţine eficienţa vehiculului indiferent de gradul de aderenţă la sol, de stilul de pilotaj sau de tipul de curbă abordat. Automobilul de competiţie Dacia Duster este echipat cu un sistem cu 4 roţi directoare, pentru un control perfect al traiectoriei pe viraje. Acest sistem este mecanic, acţionat printr-un mecanism conectat la direcţia faţă şi poate fi ajustat în funcţie de configuraţia circuitului.

Fişa tehnică Dacia Duster Trophee Andros Şasiu Tubular, din oţel Suspensii cu două braţe triunghiulare Motor VQ 30 Renault Nissan Dispunere centrală în partea din spate 6 cilindri dispuşi în V 24 de supape Cilindree (cmc) : 2.987 Alezaj x cursă (mm) : 93 x 73.3 Putere maximă kW CEE (CP): 257 (350) Regim putere maximă (rot/min) : 7.500 Cuplu maxim Nm CEE : 360 Regim cuplu maxim (rot/min) : 5.500 Transmisie Cutie de viteze secvenţială SADEV cu 6 rapoarte Sistem de frânare Frâne faţă (ø in mm - tip) 260 – oţel ventilat Frâne spate (ø in mm - tip) 265 – oţel Roţi 5.5" x 16" magneziu Pneuri Continental Racing Contact2 Dimensiuni / Mase Lungime : 4.001 mm Latime : 1.900 mm Punte faţă/spate : 1.690 mm Ampatament : 2.500 mm Greutate : 950 kg Rezervor carburant (L) 25

Romeo Tudorache @ rallyROM - Rail Media - Gaesti.ro